Peppe Cappiello.Vento in poppa fino al cielo
Ringrazio Eugenio per il gradito ricordo del mio carissimo amico e compagno di lavoro, pubblicato tra l’altro in occasione del suo onomastico e ricorrenza della festa del papà. Un affettuoso saluto a Marta che sicuramente manterrà sempre vivo in Lei il suo ricordo .
Sono in allestimento presso il cantiere JERANTO RUSSO BOATS due modelli della serie Jeranto 33 cabin con propulsione ibrida realizzata a mezzo di due gruppi motore montati sugli assi portaeliche ed alimentati da un gruppo di batterie agli ioni di Litio (3) con carica supplementare a mezzo di pannelli fotovoltaici montati sul top.
In questa versione l’arredamento interno resta quello standard con il controstampo in VTR, come quello realizzato in tutte le versioni dal gennaio 2019.
Per quanto riguarda la sistemazione di coperta, resta invariata la versione cabin standard con il Top in VTR scatolato, montato sul parabrezza e rollbar, con l’inserimento di pannelli fotovoltaici incassati.
E prossima al varo l’ultimo modello dello Jeranto 9 Elite (Versione charter) Monomotore.
Motorizzazione installata FPT 370 HP invertitore da lavoro TwinDisc 265, elica di prua
da 3 KW,timone maggiorato 24 dmq, serbatoi carburante per complessivi 800 lt. sistemati
lateralmente al motore.
In coperta nell’ampio pozzetto è stata realizzata un apertura con porta sulla murata SX per
facilitare l’imbarco ospiti nell’attracco in banchina laterale. Adeguati rinforzi interni
garantiscono la robustezza originale della fiancata.
Per quanto riguarda l’arredamento interno resta quello previsto nell’articolo di presentazione; unico particolare in questa versione, sfruttando l’ampio spazio del gavone di poppa, è stata ricavata una cabina marinaio per permettere un charter di fine settimana o comunque di breve durata. Un apposita zanzariera a portellone aperto ed una areazione con due oblò laterali garantiscono un’adeguata ventilazione al locale sottocoperta.
Prossimamente la GIACOMAR S.r.l. varerà uno Jeranto 11 HT in versione Charter: l’imbarcazione dotata di una motorizzazione Yanmar 2 X 370 cv cadauno, di un gruppo elettrogeno, ed elica di prua, avrà al suo interno un arredamento opportunamente scelto dagli armatori per privilegiare il servizio di noleggio; il volume del locale WC è stato aumentato, è stata eliminata la cabina ospiti a favore di un unico grande ambiente comprendente la dinette, il mobile cucina – lavello-frigo -fornetto, ed un divano con schienale ribaltabile trasformabile in cuccetta alta.
La cabina armatoriale a prua resta uguale alle altre versioni costruite fino ad oggi con un comodissimo letto matrimoniale centrale con capienti gavoni sottostanti il pianale, un grosso armadio con porta -specchio a DX, un mobiletto basso sulla SX e due mobili alti a murata con antine sul frontale.
In coperta ,l’allestimento è standard , realizzato nella versione semicabinata con divanetto a proravia della tuga. La timoneria è coperta dal classico hard-top in vetroresina con finestrature scorrevoli sui laterali e tenda apribile nella parte alta. Il sedile di guida e quello passeggiero(entrambi biposto) sono realizzati in scatolato di VTR ed ospitano al di sotto delle sedute uno un grill elettrico con lavello, l’altro un frigo esterno a cassetti. A poppavia un comodissimo divano con schienale e la porta laterale di risalita dalla plancetta di poppa.
Ad un anno circa dalla presentazione dello JERANTO 33 versione “ELITE”, diventa esecutiva la sua realizzazione;
La grande console di guida sistemata asimmetricamente sul ponte di proravia , senza nulla togliere al grande prendisole,permette di ricavare sottocoperta uno spaziosissimo locale WC ad altezza uomo, molto richiesto e soprattutto indispensabile nelle versioni da charter giornaliero, cosa non possibile nella versione completamente OPEN.
I grandi spazi risultanti in pozzetto, con l’eliminazione della torretta della versione OPEN, possono essere utilizzati, a richiesta del committente, per garantire il massimo confort agli ospiti .La possibilità di sistemare sul portellone motore uno o due sedili con vano sottostante attrezzabile oppure una sola grande seduta con panca anche lato poppavia e frigo esterno a cassetto.
La versione attualmente in realizzazione prevede una motorizzazione singola ( 370 HP) con elica di manovra a prua.
Sottocoperta la versione ELITE per charter giornaliero non prevede un arredamento molto ricco; nella parte DX l’ampio locale WC sistemato sotto la consolle di giuda , a proravia dello stesso a tutta larghezza un comodissimo letto matrimoniale; nella parte SX un mobile carteggio con quadro elettrico sovrastante ,sistemato nella zona scala di discesa e verso prua un divano letto; antine e portelli di accesso ai gavoni sottostanti permetto l’utilizzo di tutti gli spazi disponibili per lo stivaggio .
Alla versione in costruzione sono state apportate delle modifiche sia in coperta che sotto.
In coperta una porta laterale sulla murata di SX per agevolare l’imbarco degli ospiti.
Sotto coperta nel gavone di poppa , normalmente riservato ai serbatoi carburante ed acqua nella versione bimotore ,è in corso di realizzazione una cabina marinaio per un charter più lungo con alloggio separato per lo skipper.
E’ stata recentemente varata l’ultima versione dello JERANTO 33 CLASSIC destinata al noleggio giornaliero; a differenza della precedente versione sono stati inseriti in pozzetto due nuovi sedili ( di guida e ospiti) con frigo ad armadietto 60lt. sotto quello di giuda e cucinino e lavello in quello degli ospiti. Entrambi i sedili hanno dei comodi poggiapiedi in acciaio e teak sui frontali.I suddetti sedili sono realizzati in scatolato di vtr con antine in mogano massello sul lato poppavia per l’utilizzo dei gavoni interni.
In questa versione sono stati realizzati i camminamenti laterali della tuga con doghe in teak massello, mentre tutto il prendisole di prua ,antistante la tuga, è interamente ricoperto da cuscini rivestiti in skai. La versione Classic prevede il parabrezza in acciaio e perspex con una capottina con la parte anteriore e laterale amovibile il tutto montato su tubi di acciaio inox regolabili .
La GIACOMAR S.r.l. ha progettato e realizzato un nuovo top rigido per la nuova versione Classic dello Jeranto 33 (primo esemplare ,versione noleggio,sarà varato prossimamente). Il tettuccio rigido, in scatolato di VTR sarà lateralmente chiuso da due teli in plastica trasparente (amovibili) fermati sul parabrezza e sul roll-bar con bottoni tipo tenax. Quattro faretti a led ad accensione sezionabile permetteranno una adeguata illuminazione durante la navigazione notturna. Il top rigido e completamente smontabile per il trasporto dell’imbarcazione su ruota.
La GIACOMAR S.r.l. propone sul mercato il nuovo JERANTO 33 ELITE sulla stessa tipologia della versione ormai conosciutissima della serie del 7.50: La tuga alquanto bassa e contenuta nella sua lunghezza, ha in questa versione un’altezza di 1.75 -1.80 mt. La consolle di guida , lato DX, offre due grandi vantaggi: il primo quello di ospitare, al di sotto, un locale WC di dimensioni veramente sorprendenti ( h 1.95- 2.00 mt.) il secondo di essere posizionata sul copertino di prua lasciando di conseguenza un pozzetto sgombro e disponibile a scegliere qualsiasi altro tipo di organizzazione degli spazi.
L’organizzazione del sottocoperta del nuovo JERANTO 33 ELITE prevede un comodissimo letto matrimoniale a prua , come la versione semicabinato, un divanetto- letto sul lato SX (lato entrata) con il quadro elettrico nella parte alta verso poppa ed un angolo cucinino – frigo sul lato DX proravia locale WC.
Tutta la parte impiantistica (elettrica, idraulica, meccanica) è identica alle versione Jeranto 33 Open e Classic semicabinato.
Prosegue il rapporto di collaborazione tecnica con il Cantiere GIACOMAR S.r.l. di Piano di Sorrento(NA) produttore della prestigiosa serie Jeranto. Il nuovo JERANTO 7 (LFT mt. 6.90) verrà prodotto nella versione open con timone a barra e motorizzazione compresa tra 60 e 80 CV.
Con questa imbarcazione il Cantiere costruttore vuole rivolgersi principalmente al mercato dei pensionati con la passione del mare e della pesca. L’imbarcazione, che non tralascia ottime prestazioni di velocità e navigabilità, risulta molto semplice ed essenziale nel suo allestimento sia di coperta che sottocoperta, il tutto a vantaggio di un prezzo molto interessante che non supererà i €28.000 – €30.000 con la possibilità comunque di apportare piccole modifiche personalizzate. 
Rapporto di collaborazione con il Cantiere Nautico GIACOMAR S.r.l., attuale produttore della serie Jeranto.
Quest’anno dopo il grande successo dello Jeranto 33 OPEN , è stato messo in produzione una nuova versione, dedicata principalmente al noleggio giornaliero, con una piccola cabina che, mantenendo un enorme prendisole a prua, permette comunque di avere sottocoperta un locale WC di capacità sorprendenti.
L’ampiezza del pozzetto di poppa (circa 9 mq) è un’altra grande caratteristica di questa nuova versione.
La nuova versione dello Jeranto 33 Classic sarà prodotta sia in versione bimotore che monomotore con elica di manovra a prua.
La razionalizzazione degli spazi interni e soprattutto esterni fanno di questa nuova versione un prodotto molto interessante anche per il diportista proveniente dai 7.50.
La possibilità di montare un top rigido sul parabrezza completa il grande interesse per questo tipo di prodotto.
